Здравното застраховане е застраховка лодка, която покрива щети на лодка, нейните машини и оборудване. Според United Marine Underwriters, тя е най-близката морска еквивалент на цялостна и сблъскваща автомобилна застраховка. Подобно на други продукти в застрахователния пазар, покритието и дедуктивите варират в зависимост от компанията, така че прочетете и сравнете застрахователните договори, преди да купите. Корпоративното застраховане понякога се използва за самолети.
обхват
Политиките на корпуса в повечето случаи ще покриват всички щети, които не са изрично изключени от политика. В редки случаи застрахователните превозвачи ще продават политики, които покриват щетите от инциденти, които са посочени. Ако дадена политика е "всички рискове", собственикът или агентът на лодката трябва да прочете списъка с изключения, за да определи какво не е обхванато. Общите изключения включват щети от нормално износване, насекоми, зебра миди и морски живот. Някои политики могат да изключват увреждане на машини, като например двигатели.
Кафява вода срещу синя вода
Политиките на корпуса често се отличават с това дали обхващат инциденти в кафява вода или синя вода. Политиките за кафявата вода се отнасят до „покриване на корпуса и отговорността за влекачи, шлепове и други видове търговски кораби и предприятия, които работят предимно на или в близост до вътрешни и крайбрежни водни пътища“, според Marine Insurance House. Синята вода означава океански кораби и по-големи плавателни съдове, използвани в международния транспорт или търговия. В допълнение към политиките в областта на синята вода и кафявата вода, някои морски политики ще разполагат с клаузи за навигация, които предвиждат къде собственикът на лодката може да поеме застрахования кораб.
Хъл и товар
Корпоративното застраховане обикновено не се отнася за товар. Покритието за товар, когато е приложимо, обикновено се продава като отделна политика.
самоучастие
Отстъпките варират между застрахователните полици и стойността на застрахованата лодка. Някои фирми използват плоски франшизи, като $ 1000 за инцидент. Други основават франшиза като процент от стойността на лодката. Възможно е да има отделни франшизи за покриване на щети на ремарке или електроника на лодка. Ако даден кораб е повреден в така наречената буря, като ураган, приспадането може да се повиши до по-висок процент от стойността на кораба в сравнение със стандартната сума за приспадане.
Статистика на промишлеността
Според групата за морска практика на презастрахователната компания Marsh, застраховката на корпуса е силно нерентабилна през последните години. Според доклада от 2008 г.: „Пазарът на застраховки на морските кораби е изключение от други морски линии, като последователно генерира загуби от поемане на емисии за предходния десетгодишен период. от 1996 г. " В доклада се отбелязва, че тези загуби не са спрели нови участници на пазара.
