Стартирането на авиокомпания изисква повече от любов към полета или опит в туристическата индустрия. Като писател Масуд А. Дерхали обяснява в статия от 2012 г. в ArabianBusiness.com, че само 5% от бизнеса е за получаване на самолети и попълване на места, докато 95% са за операциите и техническата страна на бизнеса. Това включва завършване на интензивен процес за получаване на сертификация по FAA.
Намиране на ниша
Намирането на ниша, която други авиокомпании не предоставят, е от решаващо значение при навлизането в тази индустрия. От една страна, установените авиокомпании са твърдо установени на големите летища, което затруднява получаването на порта, пише кореспондентът на авиокомпанията Джад Моуавад в статия в New York Times. Потърсете възможности за предоставяне на услуги, където никой не може да намери ниша. Например, едно регионално летище, което се нуждае от авиокомпания, за да предостави услугата от точка до точка за по-малки градове с достатъчно хора, за да запълни всеки полет, е възможност, която си струва да се проучи.
Изисква се финансиране
Стартирането на авиокомпания изисква значителна инвестиция за завършване на процеса на сертифициране, лизинг или закупуване на самолети, набиране, обучение и плащане на персонала и заплащане на портално пространство на различни летища. Също така трябва да популяризирате полети и да създадете система за резервации. За да получи представа за необходимата инвестиция, Skybus Airlines събра 160 милиона долара през 2007 г., за да отвори вратите си в Колумб, Охайо, отбелязва Муавад. В друг пример, Адел Али, главен изпълнителен директор на Air Arabia Maroc, казва, че за стартирането на авиокомпания са нужни от 50 до 200 милиона долара, в зависимост от размера и мястото, където оперирате, пише. Derhally.
Част 121 Процес на сертифициране
Авиокомпания с планове за превоз на повече от девет пътници на самолет трябва да се свърже с районната служба за полетни стандарти, за да получи FAA формуляр 8400-6, Декларация за намерение за предварителна заявка, Това е първата от няколко стъпки, които завършват с получаването на част 121 „Сертифициране на въздушните превозвачи“, изисквана официално за откриване на авиокомпания. FSDO ви помага да попълните формулярите и обяснява многото изисквания към документацията. Например трябва да предоставите документация за:
- Размер и обхват на предлаганата от вас авиокомпания
- Операции
- Оборудване и операционни системи
- Сигурност на системата
- Договор за наем или покупка и модел / марка за самолетите, които планирате да използвате
- Ръководният персонал подновява и обобщава квалификацията
- Наръчници и програми за обучение и поддръжка
След като ръководствата за обучение и поддръжка бъдат одобрени, можете да започнете обучение на пилот, стюардеса, диспечера и поддръжка. След завършване на цялото обучение и предоставената документация, оценката на изпълнението и тестовете за доказване се провеждат от FAA, за да се определи дали вашата авиокомпания е квалифицирана да получи окончателна част 121 сертифициране.
Съвети
-
FAA предоставя инструменти за инспекция на атрибути за безопасност, които да ви помогнат да проверите вашите системи за безопасност, ръководства и други системи, така че да можете да преминавате през процеса на сертифициране по-бързо.
Част 135
Ако планирате да стартирате авиокомпания, която превозва по-малко от девет пътници на самолет, можете да се класирате за сертификация по FAA Part 135 вместо за по-интензивното сертифициране по част 121 на въздушния превозвач. Изискванията за безопасност за сертифициране по част 135 са по-малко строги, включително пилотните изисквания и стандартите за поддръжка, казва писателят Джон Голия в статия от Forbes от 2013 г. Не са необходими изисквания на системата за изпращане, въпреки че екипажът трябва да бъде квалифициран и самолетът да бъде считан за летателен, според FAA. Националната авиационна бизнес асоциация предлага ръководство за изискванията за обучение, експлоатация и поддръжка за сертифициране по част 135. t
