Относителните предимства на нитове и заварки доминират мненията за корабостроенето. Нитове са цилиндрични метални валове с глава в единия край. Те осигуряват водонепроницаемо съединение, когато се избута горещо през пробити дупки в два парчета метал. Веднъж на мястото, равнинният край се деформира до почти два пъти неговия размер. Закопчалките се закрепват, тъй като охлаждат и държат металните парчета заедно. Заваряването обединява два парчета метал. Външен източник на висока температура топи парчетата, където те се присъединяват. Към разтопения материал се добавя пълнител, който се охлажда и образува здрава връзка.
Труд
Монтирането на всяка нит изисква двама работници. От една страна, човек избутва нитката през металната част и от другата страна, втори човек забива крайния край на нитката. Корабостроителниците, които произвеждали занитени кораби, били известни със своя шумен шум и голяма заплата. Обреченият титанически лайнер, потънал през 1912 г., изискваше 3 милиона нитове, тежащи общо 1200 тона. Тя е построена в корабостроителница в Северна Ирландия, в която са заети над 30 000 души.
икономика
Въвеждането на заваряване в корабостроенето през Втората световна война позволи по-бързо и по-евтино корабостроене. По-големите парчета метал могат да бъдат свързани заедно, за да направят корпуса на кораба, отколкото е било възможно при занитването. Производственият процес изискваше по-малка и по-малко квалифицирана работна сила. Фугите бяха по-плътно и непроницаеми за масло, отколкото нитове. Корабът беше по-светъл и с гладък корпус. Движеше се по вода с по-малко триене от прикован кораб.
Слабост
Титаникът потъна, защото нестандартните нитове не успяха да задържат корпуса му заедно. Те се появиха при удар с леда и позволиха на ледената морска вода да се потопи вътре в кораба. Четиридесет години по-късно, лошо разбрана заварка на кораби на Либърти, заварени товарни кораби, произведени от Съединените щати по време на Втората световна война, накараха няколко от тях да се разпаднат на море. Ниските температури в северните океани накараха стоманения корпус да бъде крехък и да се напука, концентрирайки стреса върху лошите заварки.
сила
Инсталацията за занитване има ограничено приложение в съвременното корабостроене. Работниците, които са квалифицирани в областта на занитването, съществуват само в сектора на самолетостроенето. Морските инженери все още оспорват относителната сила на съединенията между корпуса и палубите на корабите, където нитове могат да бъдат по-силни и по-добри от заваръчните шевове. Повечето съвременни съдове се произвеждат изключително от заварена стомана. Подобрената конструкция на стоманата е премахнала крехката счупване и повредата на заваряването, които засегнаха корабите на Liberty.
