Аерокосмически инженер работи в проектирането, тестването и конструирането на космически кораби, самолети и оръжейни системи, включително ракети. Условията на работа на аерокосмическия инженер могат да варират от нормална офис сграда до места за тестване, където за първи път се откриват работни прототипи на самолети и оръжейни системи. Тази област е силно конкурентна, като всеки инженер постоянно работи за разработване на по-добри и по-ефективни системи за полети и комуникации, за да спечели големи договори за работодателите.
Лабораторно изпитване
Аерокосмическият инженер прекарва по-голямата част от работния си ден в лаборатория, като тества материали за използване в проекти, вариращи от военни оръжия до метали, използвани в самолетостроенето. Лабораторните тестове могат да включват определяне на нивата на напрежение на някои строителни материали за използване в конструкцията на самолети или космически апарати, както и оценка на приспособимостта на метали и пластмаси за използване в комуникационни системи и апаратура. Тези данни са от съществено значение, когато цената на продукта - включително търговски самолет или космическа совалка - е редовно в милиони долари.
Теренна работа
Работният прототип, проектиран от аерокосмическия инженер, обикновено изисква терен за генериране на използваеми данни, за да се определи ефективността на прототипа в реални условия. Инженерът може да действа като надзорен орган, като наблюдава екип от техници, извършващи полевото изпитване, или може да проведе теста лично. Полевите тестове се провеждат в различни среди, от въздушни бази до затворени писти и дори до средата на пустинята. Тестовете на военни клас оръжия обикновено се провеждат далеч от големи населени места, за да се сведе до минимум рискът от нараняване поради неизправности в системата.
Работната седмица
Аерокосмическият инженер обикновено работи по стандартна 40-часова работна седмица, според Бюрото по трудова статистика. Сроковете на проекта - особено високо ценени военни или правителствени договори за пространство - могат да увеличат броя часове, през които инженерът трябва да работи всяка седмица. Нивото на стрес на работното място също се увеличава с наближаването на крайния срок на проекта. Инженерът трябва да се научи да балансира нарастващия стрес при решаване на проектните проблеми, като гарантира, че всички протоколи за безопасност са изпълнени и създава завършен продукт, който изпълнява в рамките на рекламираните параметри.
Пътуващи инженери
Пътуването може да бъде неразделна част от работните условия на инженера в космическото пространство, когато инженерът няма вътрешен офис и вместо това пътува до всяко работно място, за да се справи с конкретен проблем. Това може да означава, че инженерът работи в различно промишлено предприятие или лаборатория от седмица до седмица, като се сблъсква с различни условия на работа на всяко спиране. Инженерът може да изисква специално оборудване да присъства на всяко ново работно място, за да гарантира, че той разполага с необходимите инструменти за извършване на диагностични оценки на проблема, проектиране на потенциално решение и тестване на решението за ефективност.
Информация за заплатите за ядрени инженери
Ядрените инженери спечелиха средна годишна заплата от $ 102,220 през 2016 г., според данни на Бюрото по трудова статистика на САЩ. В долния край ядрените инженери спечелиха 25-процентна заплата от $ 82,770, което означава, че 75% са спечелили повече от тази сума. Заплатата от 75-ти процентил е $ 124 420, което означава, че 25% печелят повече. През 2016 г. 17 700 души са били заети в САЩ като ядрени инженери.
