Историята на дърводобивната техника датира от пикап и брадва, но механизираното дърводобив не се появи до края на 19-ти век с изобретяването на лебедката, лентовите триони и по-късно камионите, задвижвани от бензинови двигатели. Експлоатацията на ранно оборудване беше мръсна и опасна работа. Съвременното оборудване днес елиминира най-голямата опасност, свързана с тежкото рязане и транспортиране на дървен материал.
19 век
Създадена е техника за дърводобив, използвайки простата груба сила на хората и животните. Големи триони на банда, които обикновено изискват да работят двама мъже, изсечени дървета. Екипите на биковете, използващи коне и магарета, за да изтеглят шейни и вагони, транспортираха отрязани трупи до реки, за да се плуват надолу по течението до дървообработващите фабрики, според VanNattaBros.com.
Смазване на плъзгачите
За да преместите изсечени дървесни трупи по пътека, по пътеките бяха положени плъзгачи или дълги полюси. Оловният край на всеки лог се заостря с брадва. Мазнина, или какъвто и да е друг материал за мазане, беше нанесена върху плъзгачите, за да може лесно да се движат дървените трупи по пътеката.
Парна магаре
До 1882 г. магаретата с пара, лебедка с парна енергия, стана широко достъпна и доведе до каросерия. Използвайки кабел, подемник и оборудвани с огромни барабани или шпули, магарето на парата можеше да премества дървените трупи от гората до пътеката за транспортиране до мелниците надолу по течението.
триони
В началото на 20-ти век, двете най-често срещани триони за рязане на дървета бяха трионът и ротационният трион. Дървените мелници използват големи лентови триони на дървен материал, които могат да обработват трупи с голям диаметър. Лентовите триони обикновено са с ширина 4 инча, дължина 19 инча и дебелина 22 градуса.
Шейни и заглушители
Шейни за дърводобив през 19-ти и началото на 20-ти век са били теглени от коне, а по-късно и каруци с камиони, които транспортират дървен материал от гората до реката или железопътните линии. Водна шейна представляваше вагон, оборудван с резервоар за вода от 3 000 галона. През зимата водата се освобождава върху леда, за да направи пътеката гладка и гладка за лесно движение на дървесината. Шейните транспортираха дървения материал до амортизаторите на А-рамки, които натовариха дървения материал върху плоски железопътни вагони, според историческото общество в Минесота.
Превозни средства
Съчлененият трактор-ремарке се появи през 20-те години на 20-ти век, но едва в края на 30-те години на миналия век полуремаркета, специално проектирана за теглене на дървен материал на дълги разстояния по асфалтираните пътища, се усъвършенства. Т.А. Петерман е бил дървосекащ магнат, който основава "Питърбилт" в Такома, Вашингтон, и закупува фирмата за камиони "Фагеол", автомобилната компания "Ваукеша" и камионите с излишък от армия. С това оборудване и части, той разработи обичайно задвижвани камиони за дърводобив, които днес остават стандарт за камиони.
Днешно оборудване
Днес оборудването за дърводобив е по-технологично напреднало, по-безопасно за експлоатация и по-ефективно. Повечето съоръжения позволяват на оператора да работи в затворена кабина. Намаляването на умората на оператора е свързано с трактори, които събират дървесина; трактори, които премахват трупи от гората; и товарачи, които събират дървен материал, за да поставят на транспортни средства, според TigerCat.com.
