Самолетните механици имат критичната отговорност да осигурят безопасността на полетите за пътниците и пилотите на въздухоплавателните средства, за които те извършват поддръжка. Кариерата на самолетостроител започва с натрупване на опит и сертифициране. Мащабът на заплащане на механик нараства драстично с опита и образованието. По-високите квалификации, сертификати и отговорности се отразяват в по-високи заплати.
Заплата
Самолетният механик обикновено печели почасова заплата, варираща от $ 15 като начален механик до $ 36 на час като старши механик за голяма авиокомпания. Механиката, която работи с реактивни самолети за голяма авиокомпания и механици, които са посещавали училище за авиационна поддръжка, получават по-високи начални заплати. Механиците, които са получили своя опит в армията и са получили лиценз чрез този опит, обикновено печелят по-малко от механиците, които посещават училище.
Ползи
Самолетните механици могат да получават полети с намалена такса за себе си и своите семейства, в допълнение към типичните здравни и пенсионни обезщетения. Една трета от авиационните механици са членове на съюза, включително Съюзът на работниците в аерокосмическия сектор на Америка или Международната асоциация на машиностроителите.
функция
Авиационната механика извършва превантивна поддръжка и извършва проверки на авиационни двигатели, хидравлични системи, контролно-измервателни прибори, системи за климатизация и херметизация и други системи на въздухоплавателни средства. Техните задължения включват и отстраняване на неизправности и ремонт на оборудването, както е необходимо и както е описано от пилотите, които експлоатират оборудването.
квалификационна
Федералната авиационна администрация изисква самолетните механици да бъдат сертифицирани преди извършване на техническото обслужване на въздухоплавателното средство. Сертификатите за летателни апарати и двигатели са двата стандартни механични сертификата и компаниите обикновено изискват и двете, преди да предложат работа. Кандидатите трябва да имат 18-месечен опит в двете летателни машини и въздухоплавателни средства, преди да кандидатстват за сертифициране. Механиците, които извършват поддръжка и не са сертифицирани, трябва да бъдат пряко контролирани от сертифициран механик.
образование
Механиците могат да придобият опит или чрез обучение на работното място, или чрез сертифицирано от FAA училище за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. Има повече от 170 училища за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, които предлагат дву- и четиригодишни образователни програми. Тези програми ще отговарят на изискванията на студентите и често ги подготвят за сертификационните изпити на FAA.
Военни възможности
Механиката може също да придобие опит на работното място, докато изпълнява задълженията си като механик на самолет, електротехник или авионика. Инспекторът на FAA все още трябва да одобри военния опит, преди механикът да кандидатства за сертифициране. Военните членове могат също да използват програми като G.I. Бил трябва да плати за училище за поддръжка, което значително увеличава стойността им за авиокомпания и им дава възможност да печелят по-висока заплата.
Кариерен потенциал
Самолетните механици и техниците обикновено преминават към по-високи отговорни постове в частни компании и авиокомпании или правителствени организации като FAA. Типичният напредък включва управление на поддръжката или инспектор на въздухоплавателни средства. Инспекторите на самолета печелят до 70 000 долара годишно, а мениджърите по поддръжката печелят до 85 000 долара годишно.
