Всяка година американците купуват над 17 милиона коли - и някой трябва да ги продаде. Те са смелите продавачи на автомобили в Америка и работят дълго време, надявайки се да преместят колкото е възможно повече единици. За продавач на автомобили, комисионната е основният източник на доходи. Някои дори могат да изнасят шест цифри. За съжаление начинът, по който продавачът на автомобили може да изчисли приходите си, може да изглежда като криволичещ път без тест драйв.
Описание на работата
Като продавач на автомобили, комисията е името на играта. Вашата работа е да продадете колкото се може повече коли и да вземете вкъщи процент от брутната печалба. Търговците обикновено имат квота от 8 до 12 единици на месец, освен ако не продават за ниша като Jaguar, Land Rover или други подобни. Продайте повече от квотата си и може да получите комисионна или бонус. Продайте по-малко от квотата си и рискувате да бъдете уволнен. Някои автокъщи дори предлагат бонуси за натискане на трудно продаваните автомобили. Продавачите на автомобили често работят дълги часове, а най-добрите изпълнители могат да печелят над 100 000 долара годишно.
Изисквания за образование
Ставайки мъж или жена за продажби на автомобили, всъщност не се нуждае от образование, но това изисква бизнес разбиране и ум. Много университети предлагат курсове за обучение, които биха могли да помогнат на начинаещия продавач на автомобили да научи как да премества повече единици. В тази индустрия, колкото повече продавате, толкова повече плащате.
Противно на общоприетото мнение, средната заплата на продавача на автомобили е точно това - средно. Според Бюрото по трудова статистика, продавачите на автомобили правят около $ 46,990 на година, и никой от тези пари не идва лесно. Повечето заплати на продавачите на автомобили идват от комисионна, така че може да има дни, когато продавачът работи на пълна смяна и не прави доход. Всичко зависи от уменията им като продавач.
Комисионната за продавачите на автомобили варира в отделните отдели. Повечето продавачи на автомобили правят комисионна от 25% от брутната печалба минус една малка такса за пакет. Тази такса обикновено е около няколко стотин долара. В крайна сметка типичният продавач на автомобили обикновено добавя до около $ 250 или $ 300 за кола. Някои дилъри имат минимална комисионна от около $ 125 за кола.
промишленост
Продавачите на автомобили работят в автокъщи в различни отдели. Някои от тях могат да работят на пода, като продават коли на клиенти. Други могат да работят онлайн или да провеждат автомобилни търгове. Според TIME _, потребителите са до голяма степен изключени от традиционния опит за продажба на автомобили. В резултат на това много дилъри се разширяват до интернет.
Години опит
За продавач на автомобили, това е по-малко за опит и повече за умения, отдел и ниша. Ако сте онлайн продавач на автомобили, комисионната може да е нула. На обратната страна, продавачът на употребявани автомобили има тенденция да има по-високи комисионни от тези, които продават нови автомобили, например 35% вместо 25%. Вие също така ще направите много повече продажба на Lamborghinis, отколкото Honda Odysseys, но в същото време може да има по-голям пазар за достъпна кола като Odyssey. Можеше да се изравни. Няма твърдо и бързо правило.
Млади, неопитни продавачи могат да попаднат в един основен проблем - дължащи се на шефа си. Някои дилъри позволяват на продавачите да удължат комисионната си, ако са имали суха продажби.Това се нарича "в кофата" и някои търговци на автомобили могат да видят себе си поради хиляди, без да могат да наваксат.
Тенденция за растеж на работните места
Докато хората трябва да стигнат от точка А до точка Б, те винаги ще имат нужда от кола - но видът на автомобила, който купуват, може да се промени. Преди това се смяташе, че луксозните автомобили са доказателство за рецесия, макар че рецесията от 2009 г. допринесе за фалита на General Motors и Chrysler. През 2016 г. продажбите на автомобили намаляха за първи път от шест години. Макар продажбите да са отбелязали незначителен скок през 2017 г., се очаква продажбите да нарастват с по-бавен темп от 3% през следващото десетилетие.
